Ciudad De México, 30 de mayo de 2026.- Estados Unidos planteó que la mitad de los componentes y materiales de un automóvil deben proceder de fuentes estadounidenses para acceder a aranceles más bajos, una propuesta que formará parte de las negociaciones para la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (TMEC). Esta exigencia implicaría una modificación sustancial del acuerdo vigente, obligando a los fabricantes a obtener más piezas de proveedores de EE.UU. en detrimento de los suministros provenientes de México y Canadá.
Una delegación del Departamento de Comercio de Estados Unidos se encuentra estos días en Ciudad de México para avanzar en las conversaciones sobre la revisión del tratado, el cual fue firmado en 2020 durante el primer mandato de Donald Trump y regula más del 80% de las exportaciones mexicanas. Las autoridades de ambos países prevén celebrar una segunda ronda de contactos en Washington durante el próximo mes de julio, aunque aún no se han abierto las conversaciones con el Gobierno de Canadá.
Howard Lutnick, titular del Departamento de Comercio de Estados Unidos, afirmó el 17 de abril de 2026 que el TMEC es un instrumento deficiente que requiere ser reformulado, calificando como inaceptable el traslado de plantas automotrices desde Ohio y Michigan hacia México. El funcionario argumentó que dicho modelo se implementó para debilitar a las organizaciones sindicales y perjudicar a los trabajadores estadounidenses, señalando que tratar a México y Canadá como entidades internas sin un compromiso real es una estrategia fallida.
Por su parte, Marcelo Luis Ebrard Casaubón, titular de la Secretaría de Economía de México, aseguró tras una reunión con el Consejo Coordinador Empresarial que el gobierno mexicano insistirá en mantener un TMEC con cero aranceles. Ebrard Casaubón indicó que el equipo negociador planteará formalmente los problemas derivados de los aranceles vigentes bajo la sección 232 en las industrias del acero y el aluminio, así como las preocupaciones respecto a las cuotas impuestas en las exportaciones de tomate.
El actual acuerdo exige que el 75% de los materiales de un vehículo provengan de fábricas de alguno de los tres países, pero no establece ningún requisito específico sobre el porcentaje de componentes producidos exclusivamente en Estados Unidos. De salir adelante la nueva propuesta estadounidense, se generaría una importante ventaja comercial para ese país frente a sus socios comerciales.
En el marco de estas sesiones técnicas, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo recibirá el 20 de abril de 2026 a Jamieson Greer, titular de la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR). En dichas reuniones se abordarán propuestas para la sustitución de importaciones y la relocalización de cadenas productivas, mientras la delegación mexicana promueve un diálogo constante con empresas de ambos países para reducir la incertidumbre en el mercado regional.