Ciudad De México, 12 de abril de 2026.- El Consejo Internacional de Aeropuertos-Europa (ACI) emitió una alerta urgente ante la posibilidad de una escasez sistémica de combustible para aviones, mientras la Comisión Europea compartió una carta para explicar que la viabilidad del transporte aéreo depende de la reapertura ‘significativa y estable’ del estrecho de Ormuz en un plazo máximo de 21 días.
De no reabrirse el estrecho de Ormuz en 21 días, el bloque enfrentaría una parálisis logística sin precedentes. La interrupción del flujo marítimo en el estrecho de Ormuz, clave para el suministro de crudo y derivados desde Medio Oriente, ya generó consecuencias económicas directas.
Willie Walsh, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), informó que los precios del combustible para aviación duplicaron su valor desde el inicio de las hostilidades abiertas entre Estados Unidos, Israel e Irán. Incluso con una reapertura rápida del estrecho, los analistas prevén que la disponibilidad del recurso permanezca restringida durante varios meses.
El ACI instó a la Unión Europea a implementar estrategias de intervención inmediata, como la compra colectiva de combustible por parte de los Estados miembros y la flexibilización temporal de las normativas de importación. El organismo también solicitó que la Comisión Europea inicie un seguimiento riguroso de la producción y las reservas existentes para evitar un colapso total del sector.
Un desabasto de esta magnitud afectaría la movilidad de los ciudadanos e impactaría de forma crítica el comercio exterior, ya que el 26% de las exportaciones europeas se gestionan por vía aérea. Una interrupción en el suministro obligaría a la cancelación masiva de vuelos y a la reestructuración de rutas comerciales globales.
En el sector aéreo español, Ryanair ha adelantado la posibilidad de recortar producción si se prolonga la guerra en Irán más allá de este mes de abril, mientras Volotea cancela ya algunos de los vuelos programados para próximas fechas. Este fin de semana se distribuyó la primera nota oficial sobre restricciones de queroseno en Europa, que parte de la petrolera BP en Italia y activa la alarma en los aeropuertos de Milán Linate, Bolonia, Treviso y Venecia.
Un directivo que pide anonimato desde una de las principales aerolíneas españolas declaró: ‘El transporte aéreo ha estado fuerte hasta el conflicto en Irán y hay temor sobre lo que puede pasar si continúa. La subida de precios está impactando en los márgenes y viene un periodo de demanda pico en el que el suministro de jet fuel podría no estar asegurado’.
Por su parte, Exolum, operadora del sistema de distribución de fuel, confirma que el suministro en los aeropuertos donde opera, tanto en España como en otros países europeos, ‘se mantiene con normalidad y con niveles de stock habituales’. Fuentes de la empresa señalaron que ‘la actividad de queroseno a 26 de marzo se sitúa por encima de la del año pasado’. España escapa, de momento, de la tensión que impera en otros países, como Reino Unido.